રાફ્ટર સિસ્ટમ નોડ્સ: ફાસ્ટનિંગ પદ્ધતિઓ

આ લેખ ટ્રસ સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકોની ચર્ચા કરશે અને તેમને મૌરલાટ સાથે કેવી રીતે જોડવું અને ચલાવવું.

ટ્રસ સ્ટ્રક્ચર્સના વ્યક્તિગત ગાંઠોને ધ્યાનમાં લેતા પહેલા, તે સ્પષ્ટ કરવા યોગ્ય છે કે કયા પરિબળો રાફ્ટર સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા નક્કી કરે છે:

• પ્રકારની યોગ્ય પસંદગી ટ્રસ સિસ્ટમ;
• રાફ્ટર સિસ્ટમના ગાંઠોમાં સાંધાઓની મજબૂતાઈ;
• છત પર આયોજિત લોડ્સની સાચી ગણતરી;
• છત સામગ્રીની સક્ષમ પસંદગી;
• કામદારોની કુશળતા અને લાયકાત.

તે અનુસરે છે કે ટ્રસ સિસ્ટમના સાધનોને જરૂરી ગણતરીઓ અને પ્રોજેક્ટના કાળજીપૂર્વક અમલીકરણની જરૂર છે, યોજનાની સક્ષમ તૈયારી અને તેની સ્થાપના કરતા કામદારો પાસેથી જરૂરી જ્ઞાન અને કુશળતાની ઉપલબ્ધતા.

જાતે કરો રાફ્ટર બાંધકામ શ્રેષ્ઠ પસંદગી ન હોઈ શકે, કારણ કે તે પરિણામી રચનાની વિશ્વસનીયતા ઘટાડી શકે છે.

રાફ્ટર સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકો

ટ્રસ સિસ્ટમ - નોડ્સ, પ્રકાર અને ડિઝાઇન - નીચેના પરિબળોને ધ્યાનમાં રાખીને નક્કી કરવામાં આવે છે:

• છતનો સૂચિત આકાર;
• આવરી લેવા માટેની જગ્યાના પરિમાણો;
• આંતરિક સપોર્ટ અથવા લોડ-બેરિંગ દિવાલોની હાજરી અને સ્થાન.

ઉદાહરણ તરીકે, માનક ગેબલ છતની ટ્રસ યોજનાઓ ધ્યાનમાં લો, જ્યાં લોડ-બેરિંગ દિવાલો વિવિધ અંતરે સ્થિત છે.

જો ઓવરલેપ કરેલા સ્પાનની લંબાઈ છ મીટરથી વધુ ન હોય, તો જ્યારે ઇમારતની પરિમિતિ સાથે સ્થિત સપોર્ટ બીમ (મૌરલાટ) પર ઇમારતી લાકડા, લોગ અથવા બોર્ડના રાફ્ટર આરામ કરે છે ત્યારે સ્તરવાળી રાફ્ટર્સની સિસ્ટમ બનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

આ તમને રાફ્ટર સિસ્ટમના નિર્માણ માટે વપરાતી સામગ્રીના વપરાશને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે.

ઉપયોગી: જો બે લોડ-બેરિંગ દિવાલો વચ્ચેનું અંતર 8 મીટર સુધી હોય, તો લોગ, બીમ અથવા બોર્ડથી બનેલા વિપરીત રાફ્ટર્સ ક્રોસબાર સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.

રાફ્ટર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાનો બીજો વિકલ્પ એ મધ્યવર્તી પોસ્ટ્સનો ઉપયોગ કરવાનો છે જે અંદર સ્થિત પોસ્ટ્સ અથવા દિવાલો પર આરામ કરે છે.

આવી સિસ્ટમ એક વધારાના સપોર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવાના કિસ્સામાં દિવાલો વચ્ચે 12-મીટરનું અંતર આવરી લેવામાં સક્ષમ છે, અથવા 16 મીટર - બે સપોર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે.

જો બેરિંગ દિવાલો વચ્ચેનું અંતર 12 મીટર સુધીનું છે, અને ત્યાં કોઈ આંતરિક સપોર્ટ નથી, તો સિસ્ટમ પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. હેંગિંગ રાફ્ટર્સજ્યારે રાફ્ટર્સનું ફૂલક્રમ નક્કર (અથવા, ભાગ્યે જ કિસ્સાઓમાં, સંયુક્ત પર) પફ પર હોય છે, જે બદલામાં, મૌરલાટ પર સ્થિત હોય છે.

આ કિસ્સામાં લોગ, બીમ અથવા બોર્ડમાંથી રાફ્ટર્સની એસેમ્બલીમાં નીચેના મુખ્ય ઘટકો શામેલ હશે:

• સ્કેટ ગાંઠ;
• રાફ્ટર સપોર્ટ યુનિટ;
• ગાંઠ "સ્ટ્રટ્સ-રેક-બીમ";
• ગાંઠ "રેક-સ્ટ્રટ-રાફ્ટર".

રાફ્ટર્સના બાંધકામમાં વધારાના તત્વો છે કે કેમ તેના આધારે, જેમ કે ક્રોસબાર, કડક, વગેરે, અન્ય ગાંઠોનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે.

એકંદર ડિઝાઇન અને મુખ્ય ઘટકો વિકસાવ્યા પછી, રાફ્ટર સિસ્ટમ માટેની યોજના, જે પ્રોજેક્ટનો ભાગ છે, તૈયાર કરવી જોઈએ.

ઉદાહરણ તરીકે, સ્તરવાળી ટ્રસ સિસ્ટમ માટેના મુખ્ય સપોર્ટ ગાંઠોને ધ્યાનમાં લો.

રન અને મૌરલાટ પર સ્તરવાળી રાફ્ટર્સના સપોર્ટ નોડ્સ

વિસ્તરણ અને બિન-વિસ્તરણ સ્તરવાળી ટ્રસ સિસ્ટમ વચ્ચે તફાવત કરો.

રાફ્ટર ગાંઠો અને રાફ્ટર્સના પગનું જોડાણ કેવી રીતે યોગ્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે તેના પર, રાફ્ટર્સ દ્વારા દિવાલોના વિસ્ફોટ જેવી ક્ષણો, થ્રસ્ટને અટકાવવાની જરૂરિયાત વગેરે પર આધાર રાખે છે.

ડિઝાઇન યોજનાઓનું સંકલન કરતી વખતે, માળખાકીય એકમોમાં હિન્જ્ડ સાંધાઓને નિયુક્ત કરવા માટે વર્તુળોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

પંજાની મદદથી હિન્જ્સ શરતી સપોર્ટ સાથે જોડાયેલા છે, જે કોઈપણ નોડની સ્વતંત્રતાની ડિગ્રીને વિઝ્યુઅલાઈઝ કરવાની મંજૂરી આપે છે:

1. ટેકામાં જડેલા બે મિજાગરના પગ એસેમ્બલીની સ્થિરતા ધારે છે, જ્યારે હિન્જમાં બીમને ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે. આવા નોડમાં સ્વતંત્રતાની એક ડિગ્રી હોય છે - પરિભ્રમણ.
2. જો મિજાગરીના પગ સ્લાઇડર અથવા સ્લાઇડિંગ સપોર્ટ પર માઉન્ટ થયેલ હોય, તો આ નોડમાં બે ડિગ્રી સ્વતંત્રતા હોય છે - બીમના પરિભ્રમણ ઉપરાંત, આડી વિસ્થાપન પણ છે.
3. નોડની સ્વતંત્રતાના ત્રણ ડિગ્રી (આડા અને વર્ટિકલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, તેમજ પરિભ્રમણ) પ્રદાન કરવાના કિસ્સામાં, નોડ ડાયાગ્રામ પર ફક્ત વર્તુળ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.આવા નોડને બારમાં કાપી શકાય છે જે બીમનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

બીમમાં નોડને કાપવાના કિસ્સામાં, તેને સ્પ્લિટ વન કહેવામાં આવે છે. બીમ, જે હિન્જની ડાબી અને જમણી બાજુએ સ્થિત છે, શરતી રીતે અલગ તત્વો તરીકે ગણી શકાય.

જો મિજાગરું દર્શાવતું વર્તુળ બીમની નીચે દોરેલું હોય, તો મિજાગરું પર પડેલા આવા બીમને સતત કહેવામાં આવે છે.

જ્યારે એક મિજાગરું, જેમાં ત્રણ ડિગ્રી સ્વતંત્રતા હોય છે, તેને બીમમાં કાપવામાં આવે છે, મોટાભાગે તે તેને તાત્કાલિક બદલી શકાય તેવી સિસ્ટમમાં ફેરવે છે, આવી ડિઝાઇન તેના બદલે અસ્થિર છે.

એવા ગાંઠો પણ છે કે જેમાં શૂન્ય ડિગ્રી સ્વતંત્રતા હોય છે, જ્યારે બીમનો છેડો સખત રીતે ક્લેમ્પ્ડ હોય છે, તેના કોઈપણ વિસ્થાપનને આડા અને ઊભી બંને રીતે પ્રતિબંધિત કરે છે.

તે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આડી વિસ્થાપન અને પરિભ્રમણની વિભાવનાઓ સૂચિત કરતી નથી, ઉદાહરણ તરીકે, સ્લાઇડરની મનસ્વી આડી હિલચાલ - સ્વતંત્રતાના બે ડિગ્રી સાથેનો નોડ.

આ નોડ એકદમ વિશ્વસનીય રીતે નિશ્ચિત છે, પરંતુ બીમના અંતને લોડ, તાપમાન અને ભેજમાં ફેરફારના પ્રભાવ હેઠળ ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે, અને નોડમાં જ, અતિશય આંતરિક તણાવ થતો નથી.

આ નોડ થ્રસ્ટને સ્થાનાંતરિત કરતું નથી, અને બીમ બેન્ડિંગના કિસ્સામાં, પરિભ્રમણ ફક્ત નિયમોનું પાલન કરતી મર્યાદામાં જ કરવામાં આવે છે. આ નોડ ફક્ત ત્યારે જ "ક્રોલ" કરી શકે છે જો વર્તમાન લોડ મહત્તમ સ્વીકાર્ય કરતાં વધી જાય.

"હિંગ" શબ્દ પણ શાબ્દિક રીતે લેવો જોઈએ નહીં. જોકે બીમના છેડાને જોડવા માટે બોલ્ટ અને ખાસ ડિઝાઇન કરેલ વાસ્તવિક મિજાગરું બંનેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, મિજાગરીને નખ સાથેના સરળ જોડાણ તરીકે સમજવામાં આવે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, એક છેડે દિવાલ પર અનેક નખ લગાવેલા બોર્ડને બીજા છેડે દબાવીને નાના ખૂણાથી ફેરવી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, નખ સાથે ફાસ્ટનિંગ એક મિજાગરું તરીકે કામ કરે છે.

પરંતુ નખની સંખ્યામાં વધારો, આવા ભાર માટે રચાયેલ છે જે વળાંક (કટીંગ) ને મંજૂરી આપતું નથી, તેને વળવું અશક્ય બનાવે છે અને બોર્ડ પિંચ્ડ એન્ડ સાથે બીમ બની જાય છે. ગણતરી કરેલ લોડને ઓળંગવાથી માઉન્ટ ફરીથી મિજાગરીમાં ફેરવાય છે.

આ સંદર્ભે, અગાઉથી ગણતરી કરવી જરૂરી છે કે તે સિસ્ટમને ચલાવવા માટે કયા લોડ હેઠળ આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.

એવી પરિસ્થિતિ કે જ્યાં વર્તમાન લોડ પ્રોજેક્ટમાં ગણતરી કરેલ કરતાં વધી જાય તે માત્ર વિવિધ નોડ્સના ઓપરેટિંગ મોડમાં ફેરફાર જ નહીં, પણ ટ્રસ સ્ટ્રક્ચરના આંશિક અથવા તો સંપૂર્ણ વિનાશ તરફ દોરી શકે છે.

સ્તરવાળી રાફ્ટર્સના જંકશન નોડ્સ માટે કેટલાક વિકલ્પોની યોજનાકીય રજૂઆત આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે. ચોક્કસ છત પ્રોજેક્ટ પર આધાર રાખીને, રાફ્ટર્સના સાંધા આકૃતિમાં દર્શાવેલ કરતા અલગ હોઈ શકે છે.

સ્વતંત્રતાના બે ડિગ્રીના નોડ્સમાં ડિઝાઇન સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે:

1. રાફ્ટર્સના બેન્ડિંગના પરિણામે વળાંક;
2. શિફ્ટ આડા નિર્દેશિત.

સ્વતંત્રતાની એક ડિગ્રીવાળા ગાંઠોમાં, રાફ્ટરના પરિભ્રમણને ડિઝાઇન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.

મોટાભાગે, રાફ્ટર્સના ઉપરના અથવા નીચેના ભાગને શિફ્ટ કરવા માટે, અને શિફ્ટને મર્યાદિત કરવા માટે, રાફ્ટર્સ એકબીજાની સામે અથવા જે તત્વ સાથે જોડાયેલા હોય છે તેની વિરુદ્ધ હોય છે (રન અથવા મૌરલાટ) માટે આડી કટ આપવામાં આવે છે.

રાફ્ટર્સને જોડવાના સિદ્ધાંતને સમજાવતા ઉદાહરણનો વિચાર કરો. ચાલો માનસિક રીતે દિવાલ સાથે પ્રમાણભૂત નિસરણી જોડીએ, જેમાં બે ધ્રુવો (તાર) અને ટ્રાંસવર્સ લાકડીઓ હોય છે - પગલાં.

ઘર્ષણને ઓછું કરવા માટે દિવાલ અને ફ્લોરને તેલથી ભરો.

હવે જ્યારે તમે તેને ચઢવાનો પ્રયત્ન કરશો ત્યારે સીડી પડી જશે, કારણ કે તે આધારના ટોચના અને નીચેના બંને બિંદુઓ પર સ્વતંત્રતાના બે ડિગ્રી ધરાવે છે:

• નીચલા ફુલક્રમમાં પરિભ્રમણ અને આડી વિસ્થાપન;
• પરિભ્રમણ અને વર્ટિકલ શિફ્ટ - ટોચ પર.

તેને સ્થિરતા આપવા માટે, તેને માનવ વજનના રૂપમાં ભારનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપવા માટે, તે ચારમાંથી માત્ર એક ડિગ્રી સ્વતંત્રતાથી વંચિત કરવા માટે પૂરતું છે: તળિયે આડું વિસ્થાપન અથવા ટોચ પર ઊભી વિસ્થાપન.

આ નિસરણીની ટોચ અથવા તળિયે ઠીક કરવા માટે તે પૂરતું છે, જેના પરિણામે સ્થિર અને સ્થિર સિસ્ટમ બને છે.

તમે સીડીના વિવિધ સંસ્કરણો સાથે માનસિક રીતે પ્રયોગ કરવાનું ચાલુ રાખી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે, તેની લંબાઈ બદલવી અથવા ધનુષ્યમાં આડી કટ ઉમેરવા અને તેની સ્થિરતાનું વિશ્લેષણ કરવું.

આ સ્તરવાળી ટ્રસ સિસ્ટમના સંચાલનના સિદ્ધાંતને વધુ સારી રીતે સમજવામાં મદદ કરે છે, જ્યારે રાફ્ટર્સ પર વિવિધ ફ્લોરિંગ તેમજ વિવિધ સપોર્ટ પદ્ધતિઓ ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે.

આ કિસ્સામાં, તમારા માથામાં વિવિધ વેક્ટર અને સ્વતંત્રતાની ડિગ્રીની કલ્પના કરવી જરૂરી નથી, તે કલ્પના કરવા માટે પૂરતું છે - લોડના પ્રભાવ હેઠળ સીડી ઊભી રહેશે અથવા ફ્લોર પર નીચે જશે.

આટલું જ હું રાફ્ટર સિસ્ટમના વિવિધ ગાંઠો વિશે વાત કરવા માંગતો હતો. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે તેમની ગણતરીની શુદ્ધતા અને પ્રદર્શનની ગુણવત્તા વિવિધ લોડનો સામનો કરવાની છતની ક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે.

તેથી, છતને નુકસાન અથવા વિનાશને ટાળવા માટે, રાફ્ટર સિસ્ટમની ડિઝાઇન અને બાંધકામ લાયક નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.

શું લેખે તમને મદદ કરી?