જ્યારે છતના બાંધકામ માટે લાંબા રાફ્ટર્સની જરૂર હોય, પરંતુ તે ઉપલબ્ધ ન હોય, તો પછી રાફ્ટરને લંબાઈ સાથે વિભાજિત કરવું જરૂરી છે. રાફ્ટર્સના ઉત્પાદન માટેના બીમ, રાફ્ટર્સની જેમ, પ્રમાણભૂત કદ ધરાવે છે. રાફ્ટર્સનો ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર જેટલો મોટો છે, તેમની લંબાઈ વધારે છે.
રાફ્ટર પગની લંબાઈ અને જાડાઈ વચ્ચે જરૂરી ગુણોત્તર હાંસલ કરવા માટે, વધારાના તત્વો (રાફ્ટર બોર્ડ, બીમ) જોડીને રાફ્ટરની જાડાઈ વધારવી શક્ય છે. આ લેખમાં આપણે સ્પ્લિસિંગ રાફ્ટર્સની પદ્ધતિઓ અને ડિઝાઇન સુવિધાઓ વિશે વાત કરીશું છત ટ્રસ સિસ્ટમ.
છતના નિર્માણમાં રાફ્ટર્સને કેવી રીતે લંબાવવું તે એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે.રેફ્ટર પગની લંબાઈ વધારવા માટે, ઘણીવાર ટૂંકા માળખાકીય તત્વોને એકબીજા સાથે જોડવા જરૂરી છે (લાકડા, રેફ્ટર બોર્ડ, વગેરે).
જ્યાં રાફ્ટર્સ જોડાય છે ત્યાં ફ્લેક્સરલ કઠોરતા અત્યંત દુર્લભ છે, સામાન્ય રીતે ત્યાં પ્લાસ્ટિકના હિન્જ્સ મેળવવામાં આવે છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, સંયુક્ત તે જગ્યાએ બનાવવામાં આવે છે જ્યાં બેન્ડિંગ ક્ષણ વ્યવહારીક રીતે શૂન્ય હોય છે.
પ્લાસ્ટિક મિજાગરું ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, રાફ્ટર્સ માટેના સપોર્ટથી તેનું અંતર રાફ્ટર્સ (સ્પાન લંબાઈ) ના ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટેપના 15 ટકા તરીકે લેવામાં આવે છે જેના પર કનેક્શન સ્થિત છે.
એ હકીકતને કારણે કે મૌરલાટ જેવા તત્વો અને રાફ્ટર્સ માટે મધ્યવર્તી સપોર્ટ, તેમજ મધ્યવર્તી અને રિજ સપોર્ટ્સ વચ્ચેના સ્પાન્સની લંબાઈ સંપૂર્ણપણે અલગ છે, જ્યારે રાફ્ટર્સમાં જોડાય ત્યારે, સમાન-શક્તિ, અને નહીં. સમાન-શક્તિ અને સમાન-બેન્ડિંગ સ્કીમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમ કે રનમાં જોડાતી વખતે.
સમાન વિચલન બનાવવા કરતાં સમગ્ર લંબાઈ સાથે રાફ્ટરની સમાન તાકાત બનાવવી તે વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. રિજ રનમાં સંપૂર્ણપણે અલગ પરિસ્થિતિ જોવા મળે છે. ત્યાં, પ્રાથમિક કાર્ય સમાન વિચલનને સુનિશ્ચિત કરવાનું છે: પછી છતની રીજ સમાન ઊંચાઈ પર રહેશે.
હિપ છતના નિર્માણ દરમિયાન, રાફ્ટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે દિવાલોના ખૂણાઓ (આંતરિક અથવા બાહ્ય) તરફ નિર્દેશિત થાય છે. આવા રાફ્ટર પગને રાફ્ટર કહેવામાં આવે છે. તેઓ સામાન્ય કરતાં લાંબા હોય છે અને ઢોળાવના ટૂંકા રાફ્ટર્સ માટે આધાર છે.
રાફ્ટર સિસ્ટમ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, મોટેભાગે, વ્યક્તિગત લાકડાના તત્વો - રાફ્ટર, બોર્ડ, લાકડા, લોગ્સમાંથી.
સ્પ્લિસિંગ રાફ્ટર્સની નીચેની પદ્ધતિઓનો વિચાર કરો:
- બટ જોઈન્ટિંગ દ્વારા રાફ્ટર્સ સ્પ્લિસિંગ.બે રાફ્ટરના આદર્શ જોડાણ માટે, નેવું ડિગ્રીના ખૂણા પર રાફ્ટરના જોડાયેલા છેડાને કાપી નાખવું જરૂરી છે (રાફ્ટરના બે ઘટકોના જંકશનના વિચલનને રોકવા માટે, દરેકના છેડાને કાપવા માટે. તત્વો નેવું ડિગ્રી પર જાળવવામાં આવશ્યક છે). કટના અંતને જોડવું હેંગિંગ રાફ્ટર્સ, મેટલ ફાસ્ટનર અથવા બોર્ડમાંથી ઓવરલેનો ઉપયોગ કરીને કનેક્શનને ઠીક કરવું જરૂરી છે. બંને બાજુઓ પરના રાફ્ટર્સના જંકશનને આવરી લેવા માટે, બોર્ડમાંથી ઓવરલેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાંથી દરેકને ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં મેટલ નખ સાથે ખીલી નાખવામાં આવે છે.
- ત્રાંસી કટની રીતે રાફ્ટર બનાવવું. પદ્ધતિને તેનું નામ "ત્રાંસી કટ" એ હકીકતને કારણે મળ્યું છે કે રાફ્ટર્સના સંલગ્ન છેડા 45 ડિગ્રીના ખૂણા પર કાપવામાં આવે છે, ત્યારબાદ કટના છેડા એક સાથે જોડાય છે અને બોલ્ટ વડે મધ્યમાં બાંધવામાં આવે છે, જેનો વ્યાસ સામાન્ય રીતે 12 અથવા 14 મીમી હોય છે.
- ઓવરલેપ સાથે રાફ્ટર્સનું જોડાણ. આ પદ્ધતિ સાથે, રાફ્ટર્સ નીચે પ્રમાણે વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે: લાકડાના માળખાકીય તત્વો એકબીજા પર એક મીટર અથવા વધુના ઓવરલેપ સાથે સુપરિમ્પોઝ કરવામાં આવે છે, જેથી આ કિસ્સામાં રાફ્ટરના છેડા કાપવાની ચોકસાઈનું અવલોકન કરવું જરૂરી નથી. આગળ, જેમ કે માં રાફ્ટર્સની સ્થાપના બટ જોઈન્ટિંગ પદ્ધતિ, નખ સાથે પંચિંગ ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં જોડાયેલા તત્વોના સંપર્કની સમગ્ર લંબાઈ સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે. કેટલીકવાર, નખને બદલે, સ્ટડ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે બદામ અને વોશર સાથે બંને બાજુઓ પર નિશ્ચિત હોય છે.
મહત્વપૂર્ણ: મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે બિલ્ડિંગ સિસ્ટમમાં કનેક્ટેડ બીમની સ્થાપના એવી રીતે થાય છે કે લોડ શક્ય તેટલું ઓછું સાંધાને અસર કરે છે.
જોડી રાફ્ટર
જોડાણ એ ભાગોનું જોડાણ છે, જેમાં ભાગો આંશિક રીતે અથવા સંપૂર્ણપણે એકબીજામાં પ્રવેશ કરે છે. અમારા કિસ્સામાં, વિગતો છતની લાકડાના તત્વો છે.
રાફ્ટર બીમ અથવા મૌરલાટ સાથે ટાઈ-ઇનનો ઉપયોગ કરીને અથવા સ્પાઇક સાથેના દાંત સાથે જોડાયેલા હોય છે, જે રાફ્ટર ગાંઠો બનાવે છે.
રાફ્ટર લેગનો ઉપરનો ભાગ વિરુદ્ધ રેફ્ટર લેગ સાથે સંપૂર્ણ અથવા આંશિક જોડાણ સાથે રિજ રન પર મૂકવામાં આવે છે.
રાફ્ટર સ્ટ્રક્ચર, જે બોર્ડમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું, તે ધ્રુવો અને લાકડાના બીમનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું તેના કરતા ઓછું ટકાઉ માનવામાં આવતું નથી.
બોર્ડ ચોક્કસ ક્રમમાં બાંધવામાં આવે છે અથવા જોડાયેલા હોય છે અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેનો ઉપયોગ ભારે લાકડાના ઉપયોગ કરતા વધુ નફાકારક હોય છે, બંને આર્થિક દૃષ્ટિકોણથી અને વૈવિધ્યતાની દ્રષ્ટિએ.
રેફ્ટર બોર્ડનો ઉપયોગ ખાસ કરીને ઇન્સ્યુલેશન વિના ઠંડા એટિક સાથેની છતના નિર્માણમાં અને તેના એટિકમાં વધુ પુનઃરચના માટે થાય છે.
કેટલીકવાર, રાફ્ટર્સની લંબાઈ વધારવા માટે, રાફ્ટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ક્લિયરન્સ સાથે બે બોર્ડ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે.
આ ડિઝાઇનની વિશિષ્ટતા એ છે કે તે રાફ્ટર સિસ્ટમના ઉપરના ભાગમાં સિંગલ રાફ્ટર્સ અને ઉપલા ભાગમાં જોડીવાળા રાફ્ટર્સને ઠીક કરવા માટે પૂરતું છે, જે ઉપલા રાફ્ટરની જાડાઈ સાથે અલગ કરવામાં આવશે.
સૌથી વધુ તર્કસંગત ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તારો શોધીને, રાફ્ટર્સનું આ સંયોજન નોંધપાત્ર રીતે બિલ્ડિંગ મટિરિયલને બચાવે છે અને એકબીજા સાથે અને ગ્રેપલ ક્રોસબાર સાથે રાફ્ટર કનેક્ટિંગ નોડ્સના બાંધકામની એસેમ્બલીની સુવિધા આપે છે. રાફ્ટર પગના સ્ક્રેપ્સમાંથી ઇન્સર્ટ્સ રાફ્ટર્સ વચ્ચે દાખલ કરવામાં આવે છે જેથી તેમની વચ્ચેનું અંતર કનેક્ટેડ બોર્ડની સાત ઊંચાઈથી વધુ ન હોય.
આવી પરિસ્થિતિઓમાં, લાઇનર્સ વચ્ચે જોડાયેલા રાફ્ટરની લવચીકતા શૂન્ય છે, અને રાફ્ટર લેગ એક અભિન્ન તત્વ તરીકે કામ કરે છે. લાઇનર્સની લંબાઈ બે બોર્ડની ઊંચાઈ જેટલી અથવા વધુ હોવી જોઈએ.
બોર્ડમાંથી બે પ્રકારના રાફ્ટર છે: જોડી અને સંયુક્ત.
ટ્વીન રાફ્ટર
જોડી બનાવેલા રાફ્ટર્સમાં ઓછામાં ઓછા બે બોર્ડ હોય છે, જે પહોળી બાજુની નજીકના ગાબડા વગર એકબીજા સાથે ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે અને સમગ્ર લંબાઈ સાથે ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં એક દ્વારા નખ વડે ટાંકવામાં આવે છે.
જોડીવાળા બોર્ડમાંથી રાફ્ટર્સને લંબાવતી વખતે, ભાગો અંત-થી-અંતમાં જોડાય છે અને એક સાથે બીજા જોડીવાળા રાફ્ટર બોર્ડ સાથે ઓવરલેપ થાય છે, જે રાફ્ટરની મજબૂતાઈ જાળવી રાખે છે અને તેની લંબાઈ વધારે છે.
મહત્વપૂર્ણ: રાફ્ટર્સ પસંદ કરતી વખતે, તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે જોડાણના બોન્ડેડ બોર્ડના સાંધાઓ વચ્ચેનું અંતર એક મીટરથી વધુ છે અને રાફ્ટર્સ સાથે અટકી ગયું છે, તેથી જ દરેક સાંધા નક્કર બોર્ડ દ્વારા સુરક્ષિત છે, અને સ્પષ્ટ સાંધા એકબીજાની વિરુદ્ધ નથી.
રાફ્ટર રાફ્ટર્સ ટ્રસ સિસ્ટમ્સના સૌથી લાંબા ઘટકો છે, અને ટ્વીન રેફ્ટર બોર્ડ તેમના બાંધકામ માટે આદર્શ સામગ્રી છે.
સંયુક્ત રાફ્ટર્સ
સંયુક્ત રાફ્ટર બનાવવા માટે, સમાન લંબાઈના બે લાકડાના બોર્ડ ધાર પર મૂકવામાં આવે છે અને ત્રીજા ભાગ (લાઇનર) દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે. આગળ, ત્રણેય બોર્ડને નખ વડે બે હરોળમાં ખીલી નાખવામાં આવે છે. લાઇનરની લંબાઈ બોર્ડની ઊંચાઈ કરતા બમણી હોવી જોઈએ.
લાઇનર્સ વચ્ચે રાફ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું પગલું જોડવાના બોર્ડની જાડાઈના મૂલ્ય કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ, સાત વડે ગુણાકાર કરવું જોઈએ. પ્રથમ લાઇનર રાફ્ટરની શરૂઆતમાં સ્થાપિત થયેલ છે, પછી રાફ્ટર લેગમાં ત્રણ બોર્ડની જાડાઈ હશે.
રાફ્ટર્સનો ઉપરનો ભાગ એક બોર્ડમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જે, એક દાખલની જેમ, બાજુના બોર્ડ વચ્ચે નખથી બાંધવામાં આવે છે અને રિજ બીમ પર નાખવામાં આવે છે.
કમ્પોઝિટ રાફ્ટર્સનો ઉપયોગ ક્યારેય વિકર્ણ રાફ્ટર તરીકે થતો નથી.
શું લેખે તમને મદદ કરી?