રાફ્ટર્સનું જોડાણ: પદ્ધતિઓ અને તકનીકો

છત લોડ-બેરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ એ સૌથી જટિલ બિલ્ડિંગ સિસ્ટમ્સમાંની એક છે. તેમાં ઘણા ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં એક જગ્યાએ જટિલ રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે. અને, કારણ કે રાફ્ટર્સ આ ફ્રેમનો આધાર બનાવે છે, છત ઉપકરણમાં રાફ્ટર્સનું જોડાણ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ નોડ છે. કયા કિસ્સાઓમાં આવા જોડાણ જરૂરી છે, કઈ વિગતોની મદદથી, અને તે કેવી રીતે કરવામાં આવે છે - આ લેખ જણાવશે.

રાફ્ટર્સ કેટલાક કિસ્સાઓમાં અન્ય છત તત્વો સાથે જોડાયેલ છે.

આ અન્ય વિગતો સાથેનું રચનાત્મક ઈન્ટરફેસ હોઈ શકે છે, અથવા - રાફ્ટર જાતે બનાવવું.

કનેક્શન નોડ્સ નીચે પ્રમાણે જૂથબદ્ધ કરી શકાય છે:

• દિવાલની રચનાઓ સાથે રાફ્ટર્સનું જોડાણ
• ટ્રસ ફ્રેમની અંદર તત્વોના જોડાણો
• રાફ્ટર લેગ એક્સ્ટેંશન

રાફ્ટર સિસ્ટમ્સ સ્તરવાળી અને અટકી વિભાજિત કરવામાં આવે છે. પરંતુ આ દરેક પ્રણાલીઓમાં, રાફ્ટર્સે છત પરથી લોડને સપોર્ટિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ - દિવાલો અથવા કૉલમ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવું આવશ્યક છે, જે બિલ્ડિંગ પ્રોજેક્ટ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

તેથી, મકાનના સહાયક સમોચ્ચ સાથે છતની રચનામાં રાફ્ટર્સને જોડવાની પદ્ધતિઓ છતના નિર્માણમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ગણી શકાય.

દુર્લભ અપવાદો સાથે, રાફ્ટર સિસ્ટમને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પ્રોજેક્ટ મૌરલાટ - એક રાફ્ટર બીમ પ્રદાન કરે છે. લેયર્ડ રાફ્ટર્સના કિસ્સામાં, તે શીયરમાં, હેંગિંગ રાફ્ટરના કિસ્સામાં, કમ્પ્રેશનમાં, લોડ-બેરિંગ દિવાલોની દિશા સાથે મેળ ખાતી દિશામાં કામ કરશે.

પરંતુ, બંને કિસ્સાઓમાં, છતની સહાયક રચનાને ઘરના બૉક્સ સાથે જોડવી જરૂરી છે.

દેખીતી સમાનતા હોવા છતાં, સ્તરવાળી અને અટકી રાફ્ટર્સના સાંધા અલગ રીતે ગોઠવાયેલા છે.

આ ભૌતિકશાસ્ત્રને કારણે છે - અભિનય દળોના વેક્ટર્સ પ્રથમ અને બીજા કેસોમાં જુદી જુદી દિશાઓ ધરાવે છે, તેથી, ફાસ્ટનર્સને પણ વિવિધ પ્રકારના લોડ માટે વળતર આપવું આવશ્યક છે. સમગ્ર સિસ્ટમની મજબૂતાઈ રાફ્ટરને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવી તેના પર નિર્ભર રહેશે.

ઢાળવાળી છત માટે, તાકીદની સમસ્યા એ છે કે રાફ્ટરને મૌરલાટ (રાફ્ટર) સાથે લપસતા અટકાવવું. અહીં, છતના વજનમાંથી મુખ્ય ભાર અને તેના પર પડેલો વરસાદ ફ્લોર પ્લેન પર લંબરૂપ કાર્ય કરે છે.

તદનુસાર, મૌરલાટ સાથેના જોડાણને રાફ્ટર પગના "ફેલાતા" અટકાવવા જોઈએ, ખાસ કરીને જો રાફ્ટરની લંબાઈ મોટી હોય. આ માટે, "દાંત" અને "કાંટો" જેવા સુથારકામના સાંધાના વિવિધ સંયોજનો તેમજ નખ, બોલ્ટ, મેટલ ઓવરહેડ ભાગોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

એવા કિસ્સામાં જ્યારે બિલ્ડિંગ બોક્સ (ખાસ કરીને લાકડાના બોક્સ) ના સંકોચનની અપેક્ષા હોય, ત્યારે સ્લાઇડિંગ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ છતની રચનાને બિલ્ડિંગના વિરૂપતાને પુનરાવર્તિત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવે છે.

પાટિયું રેફ્ટર લેગ સાથે જોડાયેલ છે, અને ખૂણો રાફ્ટર સાથે જોડાયેલ છે.

ખૂણાના વળાંકવાળા ધાર માળખાકીય તત્વો વચ્ચે સતત જોડાણ બનાવે છે, તે જ સમયે - બારની મુક્ત મુસાફરીમાં પગની હિલચાલમાં દખલ કરતું નથી.

સંકોચનના અંતે, બધા પગ કેટલીક અંતિમ સ્થિતિ લેશે, અને વિસ્થાપન બંધ થઈ જશે.

ખૂણાની સ્થિતિ નિશ્ચિત કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ફાચર સાથે, અથવા તમે બધું જેમ છે તેમ છોડી શકો છો. નવી બનેલી ઇમારતમાં રાફ્ટરને કેવી રીતે ગોઠવવું તેનું આ એક સારું ઉદાહરણ છે.

મહત્વની માહિતી! સ્લાઇડિંગ કનેક્શનનો ઉપયોગ ફક્ત રાફ્ટર્સના સ્તરવાળી બાંધકામ માટે થાય છે. હેંગિંગ રાફ્ટર્સ સાથે, જ્યારે ફ્લોર બીમનો ઉપયોગ સ્ક્રિડ તરીકે કરવામાં આવે છે ત્યારે અપવાદ સાથે, માળખું પોતે છતને બિલ્ડિંગના વિરૂપતા પર નિર્ભર ન રહેવા દે છે.

રાફ્ટર કનેક્શનના ધાતુના ભાગો એક જ સમયે પૂરતી શક્તિ અને થોડી પ્લાસ્ટિસિટી પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હોવાથી, આવા ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ છતનાં સાધનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે - આ વિવિધ આકારો, પ્લેટો અથવા સુંવાળા પાટિયાઓના ખૂણા હોઈ શકે છે.

હેંગિંગ સિસ્ટમમાં, ચોક્કસ ડિઝાઇનના આધારે, રાફ્ટર્સને ઘણી રીતે બાંધવામાં આવે છે. ફાસ્ટનિંગ ચોક્કસ નોડ, તેના પરના ભારની પ્રકૃતિ પર પણ આધાર રાખે છે.

તે માળખાકીય એકમો જે કમ્પ્રેશનમાં કામ કરે છે, નિયમ પ્રમાણે, દાંત (ભારે ભાર માટે ડબલ), અથવા સ્પાઇકનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલા હોય છે.

વિશ્વસનીયતા માટે, એસેમ્બલીને બોલ્ટ, કૌંસ અથવા મેટલ ઓવરહેડ ભાગો સાથે મજબૂત કરી શકાય છે.પ્લેટો અને ખૂણાઓને સ્ક્રૂ અને સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ વડે બાંધવામાં આવે છે, બોલ્ટ વિભાગ કરતા 1 મીમી ઓછા વ્યાસ સાથે, જોડવાના ભાગોમાં બોલ્ટ કનેક્શન માટે છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે.

સ્ટેપલ્સ સામાન્ય રીતે લાકડાના ભાગોની બાજુની સપાટીઓમાં હેમર કરવામાં આવે છે. આ બધા કિસ્સાઓમાં, ફાસ્ટનરના પરિમાણો રાફ્ટરની જાડાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ તે ગાંઠોમાં થાય છે જ્યાં ભાગો તણાવ / ભંગાણમાં કામ કરે છે. તેઓ સહાયક ભાગને આવરી લે છે (ઉદાહરણ તરીકે, પફ અથવા રિજ બીમ), અને તે જ હેડસ્ટોક અથવા સ્ટ્રટ સાથે જોડાયેલા હોય છે.

આ કિસ્સામાં, ક્લેમ્બ ભાગની બાજુની સપાટી પર બંનેને જોડી શકાય છે અને તેમાંથી પસાર થઈ શકે છે, બદામ સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

રાફ્ટર્સનો ઉપલા બંડલ કરવામાં આવે છે:

• તેમને સમાન ખૂણા પર કાપો, અને તેમને અંતિમ વિમાનો સાથે જોડો (તે જ સમયે, યોગ્ય ખૂણા પર, દરેક રાફ્ટરની બાજુની દિવાલમાં ઓછામાં ઓછી એક 150 મીમી ખીલી લગાવવામાં આવે છે),
• રિજ બીમ સાથે જોડવું
• બાજુની કિનારીઓ.

સ્વાભાવિક રીતે, પછીના કિસ્સામાં, રાફ્ટર્સને છતની લંબાઈ સાથે યોગ્ય અંતર દ્વારા સ્થાનાંતરિત કરવું આવશ્યક છે.

આમાંની કોઈપણ પદ્ધતિઓ સાથે, મેટલ અથવા લાકડાના પ્લેટો સાથે જોડાણની વધારાની ફાસ્ટનિંગ શક્ય છે. રાફ્ટર્સને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે અન્ય વસ્તુઓની વચ્ચે, પગના લટકતા ભાગની લંબાઈ નક્કી કરે છે.

તે 4.5 મીટર કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ, મોટા કદ સાથે, વધારાના રન (સપોર્ટ બીમ) ઢાળ સાથે લોંચ કરવામાં આવે છે, મૌરલાટ અને રિજ બીમની સમાંતર.

સલાહ! બધા રાફ્ટર્સની સંપૂર્ણ સપ્રમાણતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તેમને ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા ટેમ્પલેટ બનાવવાનો અર્થ છે - એક "મોડેલ" રાફ્ટર જેમાં તમામ જરૂરી કટઆઉટ્સ, ખૂણા અને પરિમાણો હોય. બાંધકામ પેન્સિલની મદદથી, જમીન પર જરૂરી સંખ્યામાં ભાગો તૈયાર કરવા, તેમના પરિમાણોની ચોકસાઈની ખાતરી હોવાને કારણે તે એકદમ સરળ છે.

અમે પગ લંબાવીએ છીએ

સમયાંતરે, રાફ્ટરને લંબાઈ સાથે કનેક્ટ કરવું જરૂરી બને છે. મોટેભાગે, આ પરિસ્થિતિ ઢાળની મોટી લંબાઈના કિસ્સામાં વિકસે છે.

છેવટે, એક નિયમ તરીકે, લાટી 6 મીટર લાંબી ટુકડાઓમાં આવે છે.

ઘણા એક્સ્ટેંશન વિકલ્પો પણ ઉપલબ્ધ છે.

• અંત ત્રાંસી રીતે કાપવામાં આવે છે
• જીભ-અને-ગ્રુવ જોડાણ
• બોર્ડ અથવા બીમના બાજુના ચહેરા
• મધ્યવર્તી રન પર આધાર રાખવો

પછીની પદ્ધતિ સલાહભર્યું છે જ્યારે બધા રાફ્ટર છતના ઓવરહેંગથી સમાન અંતરે બાંધવામાં આવે છે.

આ કિસ્સામાં, છતના દરેક વિભાગ પરનો ભાર એક જગ્યાએ રાફ્ટર્સના જંકશન પર પડશે, જે વિકૃતિ તરફ દોરી શકે છે. જો મધ્યવર્તી રન કરવામાં ન આવે, તો તે મેટલ ઓવરહેડ ભાગો સાથે કોઈપણ માળખાના સાંધાને મજબૂત કરવા યોગ્ય છે.

આધુનિક પ્રકારના ફાસ્ટનર્સ સાથે સંયોજનમાં સુથારી ગાંઠોની હાલની પદ્ધતિઓ રાફ્ટર્સના જોડાણને વિશ્વસનીય બનાવવા અને તેના લાંબા ગાળાની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે.

શું લેખે તમને મદદ કરી?