હિપ છત સામાન્ય ગેબલ છત કરતાં ડિઝાઇન જટિલતામાં શ્રેષ્ઠ છે, કારણ કે સમાન ખૂણા પર સ્થિત ચાર ઢોળાવ બનાવવા અને તેમને એકબીજા સાથે સંકલન કરવું સરળ કાર્ય નથી. અને તેમ છતાં, જરૂરી તૈયારી સાથે, તમે સ્વતંત્ર રીતે હિપ છત બનાવી શકો છો - જો, અલબત્ત, તમે જવાબદારી સાથે આ કાર્યનો સંપર્ક કરો છો અને તમારી જાતને જરૂરી જ્ઞાનથી સજ્જ કરો છો.
આ લેખમાં આપણે હિપ છતના નિર્માણના મુખ્ય પાસાઓ પર વિચારણા કરીશું.
હિપ છતની સુવિધાઓ
ઉપર જણાવ્યા મુજબ, હિપ-પ્રકારની છત એ ચાર-પિચવાળી છત છે, જેમાં બે લાંબા ઢોળાવ ટ્રેપેઝોઇડ આકારના હોય છે, અને બે ટૂંકા ઢોળાવ (હિપ્સ) વલણવાળા ત્રિકોણના રૂપમાં હોય છે.
હિપ છતની ડિઝાઇન અને બાંધકામમાં મુખ્ય મુશ્કેલી એ ટ્રસ સિસ્ટમ છે.
હિપ પ્રકારની ટ્રસ છતમાં નીચેના પ્રકારનાં રાફ્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે:
- ત્રાંસુ (ત્રાંસા)
- ખાનગી (કેન્દ્રીય)
- આઉટડોર (ખૂણા)
હિપ રૂફ રાફ્ટર માટે, ગેબલ રૂફ રાફ્ટર માટે સમાન સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે - 150x150 ના વિભાગ સાથે લાકડાના બીમ અથવા 50x150 મીમી બોર્ડ.
તેનો ઉપયોગ કરવો પણ શક્ય છે છત મેટલ પ્રોફાઇલજો કે, તમારા પોતાના પર આવી છત બાંધવી લગભગ અશક્ય હશે.
છતના ઇન્સ્યુલેશન, લેથિંગની રચના અને છત સામગ્રીની સ્થાપનાના કામ માટે, અહીં હિપ છત વ્યવહારીક રીતે અન્ય પ્રકારની છતથી અલગ નથી.
તેથી, હિપ છતની ટ્રસ સિસ્ટમ્સ પર મુખ્ય ધ્યાન આપવામાં આવશે.
હિપ છત ફ્રેમ
હિપ છતની ફ્રેમનું બાંધકામ નીચેની યોજના અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે:
- શરૂ કરવા માટે, અમે બિલ્ડિંગની પરિમિતિ સાથે સહાયક બાર-મૌરલાટને માઉન્ટ કરીએ છીએ. મૌરલાટ ઉપરાંત, અમે છતની મધ્યમાં ટ્રાંસવર્સ બીમ સ્થાપિત કરીએ છીએ.
- અમે ટ્રાંસવર્સ બીમ પર રિજ રન માટે રેક્સ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ. અમે રેક્સને સખત રીતે ઊભી રીતે સેટ કરીએ છીએ અને તેમને કૌંસ સાથે ઠીક કરીએ છીએ.
- રેક્સ પર, સ્તર અને પ્લમ્બ લાઇનની મદદથી, અમે રિજ રનને બાંધીએ છીએ, સ્તર અને ઊંચાઈ બંનેમાં તેની સ્થિતિને સખત રીતે જાળવી રાખીએ છીએ. હિપ છતની સમગ્ર ભૂમિતિ મોટે ભાગે રિજ રનના ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ પર આધાર રાખે છે - તેથી આ તબક્કાને શક્ય તેટલી કાળજીપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.
- રાફ્ટર છતના નિર્માણમાં આગળનો તબક્કો એ ઢોળાવ (કોર્નર રાફ્ટર્સ) ની સ્થાપના છે. પરિણામે, ભાવિ છતની તમામ ચાર ઢોળાવ રચાય છે, તેથી ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ ખૂબ ઊંચી હોવી જોઈએ. ચાર ઢોળાવને વિચલનો વિના પ્લેન બનાવવા માટે, ચારેય રાફ્ટરની લંબાઈમાં સમાનતા પ્રાપ્ત કરવી જરૂરી છે.
- અમે મૌરલાટના ખૂણાઓ સુધી નીચલા છેડા સાથે અને રિજ બીમના ઉપલા છેડા સાથે રાફ્ટરને જોડીએ છીએ. ફાસ્ટનિંગ માટે અમે સ્ટીલ કૌંસ અને વિશિષ્ટ કૌંસનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.
- રાફ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, અમે ઓવરહેંગનું કદ મૂકીએ છીએ - દિવાલના પ્લેનથી આગળ છતનું પ્રોટ્રુઝન. શ્રેષ્ઠ ઓવરહેંગ લગભગ 40-50 સેમી છે, જો કે, જોરદાર પવનવાળા વિસ્તારોમાં, દિવાલોને ભેજથી બચાવવા માટે 1 મીટર સુધીનો ઓવરહેંગ શક્ય છે.
- આગળ, હિપ છતના ઉપકરણમાં મધ્યવર્તી રાફ્ટર્સની સ્થાપના શામેલ છે. પ્રથમ તબક્કામાં સામાન્ય રાફ્ટર્સની સ્થાપના શામેલ છે, જે મૌરલાટ અને રિજ રનમાં બંનેમાં નિશ્ચિત હોવી આવશ્યક છે. અમે બધા સામાન્ય (મધ્ય) રાફ્ટર્સ એકબીજાની સમાંતર સ્થાપિત કરીએ છીએ, અને તેને કૌંસ સાથે વધારાના ફિક્સેશન સાથે એક નોચ સાથે ઠીક કરીએ છીએ.
નૉૅધ! રેફ્ટર સિસ્ટમની સ્થાપનાના તબક્કે, ટ્રસ છતના જટિલ ગાંઠો, જેમાં ઘણા તત્વો જોડાયેલા છે, ખાસ કરીને કાળજીપૂર્વક કરવામાં આવશ્યક છે. સૌથી મુશ્કેલ ગાંઠોમાંની એક રિજનું જંકશન છે, બે વિકર્ણ રાફ્ટર્સ, બે સેન્ટ્રલ રાફ્ટર અને એક હિપ રાફ્ટર.
ડોકીંગની સુવિધા માટે, રીજ બીમ પર અમે ડબલ બેવલના રૂપમાં ટ્રીમ બનાવીએ છીએ - મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે વિમાનો અનુરૂપ રાફ્ટર્સ પરના બેવલ્સના પ્લેન સાથે એકરુપ છે.
- આગળનો તબક્કો એ કોર્નર રાફ્ટર્સ (કરોળિયા) ની સ્થાપના છે. તે શ્રેષ્ઠ છે જો મુખ્ય અને હિપ ઢોળાવ વિવિધ સ્થળોએ ત્રાંસા રાફ્ટર્સ સાથે જોડાશે.સ્ટેન્ડ (ક્રેનિયલ) બારની મદદથી અને કટની મદદથી ડોકીંગ બંને હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.
નૉૅધ ! અમે હિપ રૂફ સ્પ્રિગ્સને માઉન્ટ કરીએ છીએ (આકૃતિમાં લીલા રંગમાં પ્રકાશિત) મધ્યવર્તી રાફ્ટર્સ (પીળા રંગમાં પ્રકાશિત) ની સખત સમાંતર.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, હિપ છત માટે રાફ્ટર્સની રચના સ્પ્રિગ્સની સ્થાપના સાથે પૂર્ણ થાય છે. જો કે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં (ખાસ કરીને જો છત મોટી હોય) છતને મજબૂત કરવા માટે જરૂરી હોઈ શકે છે.
હિપ છત મજબૂતીકરણ ટેકનોલોજી
બિલ્ડિંગના કદના આધારે, હિપ-પ્રકારની છતને વિવિધ રીતે મજબૂત બનાવવામાં આવે છે:
- સ્ટ્રક્ચરના ખૂણા પર, તમે કહેવાતા ટ્રસને સ્ટેન્ડ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો જે વિકર્ણ રાફ્ટરને સપોર્ટ કરે છે. સ્પ્રેન્જેલ એ એક બીમ છે જે મૌરલાટના બે ખભા વચ્ચે ફેંકવામાં આવે છે, એક સામાન્ય કોણ બનાવે છે.
નૉૅધ! જો ટ્રસ ખૂણાથી દૂર સ્થાપિત થયેલ છે, તો વધુ વિશ્વસનીયતા માટે ટ્રસ ટ્રસ માઉન્ટ થયેલ છે. આ કિસ્સામાં સ્ટેન્ડ ટ્રસ સાથે બે વલણવાળા બાર - સ્ટ્રટ્સ સાથે જોડાયેલ છે.
- કડક કરવા માટે (અને જો છત પ્રબલિત કોંક્રિટથી બનેલી હોય, તો પછી ફ્લોર પર જ), અમે ઉપરના ભાગમાં બાર દ્વારા જોડાયેલા સંખ્યાબંધ રેક્સ સ્થાપિત કરીએ છીએ. બાર એક પ્રકારનાં "શેલ્ફ" તરીકે કાર્ય કરે છે, જે મધ્યમાં રાફ્ટર્સને ટેકો આપે છે અને છત પરના ભારનું સમાન વિતરણ સુનિશ્ચિત કરે છે.
- જેવી પ્રક્રિયા સાથે લાંબા ત્રાંસા રાફ્ટર્સની સ્થાપના એક રાફ્ટરને બદલે મોટા કદના, અમે જોડીવાળા રાફ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ. તે જ સમયે, અમે માત્ર લંબાઈમાં જ નહીં, પણ તાકાતમાં પણ જીતીએ છીએ, કારણ કે વિકર્ણ રાફ્ટર્સ મહત્તમ લોડ સ્તરનો સામનો કરવો આવશ્યક છે.
હિપ છત માટે ટ્રસ સિસ્ટમને મજબૂત કરવા માટેનું કાર્ય પૂર્ણ કર્યા પછી, તમે ક્રેટના બાંધકામમાં આગળ વધી શકો છો અને ઇન્સ્યુલેશન પર કામ કરી શકો છો.
માર્ગ દ્વારા, અંદરથી હિપ છતને ઇન્સ્યુલેટ કરતી વખતે, ટ્રીમિંગ ચોક્કસપણે જરૂરી રહેશે. છત ઇન્સ્યુલેશન, કારણ કે તે રાફ્ટર પગ વચ્ચેના અંતરની ગણતરી કરીને સમય બચાવવા માટે કામ કરશે નહીં - કેટલીક પ્લેટોને એક ખૂણા પર કાપવાની જરૂર પડશે.
આ જ વસ્તુ છત સામગ્રીને લાગુ પડે છે, ખાસ કરીને મોટા કદની, જેમ કે સ્લેટ અને મેટલ ટાઇલ્સ.
અને હજુ સુધી, ઉપરોક્ત તમામ મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, હિપ-પ્રકારની છત સૌથી વધુ લોકપ્રિય બની રહી છે.
છતની આવી જટિલ રચના તેના ઉચ્ચ પ્રદર્શનને સુનિશ્ચિત કરે છે - જેનો અર્થ છે કે અંતિમ પરિણામ તેના પર ખર્ચવામાં આવેલા પ્રયત્નોને યોગ્ય છે.
શું લેખે તમને મદદ કરી?