છત અને ગટરને ગરમ કરવું: તે કેવી રીતે કરવું

શિયાળામાં, છત પર icicles રચના માનવ જીવન અને આરોગ્ય માટે નોંધપાત્ર જોખમ ઊભું કરી શકે છે. આ લેખ છતની ગરમી કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે, કયા સાધનોનો ઉપયોગ થાય છે અને આ સાધન કેવી રીતે સ્થાપિત થાય છે તે વિશે વાત કરશે.

છત પરના બરફ એ કહેવાતા વારંવાર શૂન્ય ક્રોસિંગનું પરિણામ છે, જ્યારે શિયાળામાં તે ઘણીવાર હકારાત્મક દિવસથી નકારાત્મક રાતમાં બદલાય છે.

છતના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેમની નીચેથી પસાર થતા લોકોના જીવન અને આરોગ્યને ગંભીરતાથી જોખમમાં મૂકતા બરફની રચનાને રોકવા માટે હીટિંગની જરૂર છે.

છત પર બરફની રચના, તેમજ ઠંડા મોસમ દરમિયાન ગટરમાં બરફની ઘટના, આપણા દેશની આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ માટે સામાન્ય ઘટના છે. આ પ્રક્રિયાઓના દેખાવનું મુખ્ય કારણ છત દ્વારા મકાનના આંતરિક ભાગમાંથી ગરમીનું પ્રકાશન છે.

નીચેના પરિબળો આમાં ફાળો આપી શકે છે:

• શૂન્ય હવાના તાપમાન દ્વારા વારંવાર સંક્રમણો;
• જટિલ છત માળખાં;
• છત હેઠળ જગ્યા ડિઝાઇન કરતી વખતે થયેલી ભૂલો;
• ઇમારતોના નિર્માણ દરમિયાન કરવામાં આવેલી ખોટી ગણતરીઓ;
• છતના બાંધકામ પર અતિશય બચત.

પસાર થતા લોકો માટે જોખમ ઉપરાંત, icicles અને બરફ અન્ય સમસ્યાઓ બનાવે છે, જેમ કે: છતમાં લીકનો દેખાવ; વિવિધ તિરાડો અને તિરાડોમાં પાણી ઠંડું થવાથી બરફના મકાન પર વિનાશક અસર; ઇમારતની છત અને લોડ-બેરિંગ સિસ્ટમ વગેરે પરનો ભાર વધે છે.

છત પર બરફ અને બરફની ઘટના સામે લડવા માટે, હાલમાં નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:

1. છતની યાંત્રિક સફાઈ, જે સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિ છે, પરંતુ તેમાં અસંખ્ય ગેરફાયદા છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ માટે ખાસ પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓનો સંપૂર્ણ સ્ટાફ જાળવવો જરૂરી છે, તેમજ કામ દરમિયાન વિવિધ વિશેષ વાહનોનો ઉપયોગ કરવો, જેમ કે કામ માટે એરિયલ પ્લેટફોર્મ. ખૂબ જ છત પર, જે રાહદારીઓ માટે હાઇવે અને ફૂટપાથ બંનેને બંધ કરવાનું કારણ બને છે. આ ઉપરાંત, આ પદ્ધતિ છતને અને તેના ગટર સહિતના અન્ય તત્વો બંનેને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને છતની સફાઈમાં સામેલ લોકો માટે ચોક્કસ જોખમ પણ ઊભું કરે છે.
2. છત અને ગટરને ગરમ કરવું એ બરફ અને બરફથી છુટકારો મેળવવાની વધુ આધુનિક અને સલામત પદ્ધતિ છે.હીટિંગ સિસ્ટમના યોગ્ય સાધનોના કિસ્સામાં, આ પદ્ધતિમાં પ્રથમ પદ્ધતિની તુલનામાં ઘણા ફાયદા છે. મુખ્ય ગેરલાભ એ વિદ્યુત ઊર્જાનો નોંધપાત્ર વપરાશ છે, જે, જોકે, સ્વચાલિત નિયંત્રણ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને લગભગ અડધાથી ઘટાડી શકાય છે.
3. બીજી ઉપકરણ પદ્ધતિ બરફ વગરની છત અને બરફ એ ઇલેક્ટ્રીક ઇમ્પલ્સ સિસ્ટમનો ઉપયોગ છે, જે બરફ પીગળવાની સિસ્ટમ કરતાં ઓછી સામાન્ય છે. આ સિસ્ટમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવી એ એક ખર્ચાળ ઉપક્રમ છે, પરંતુ ઓપરેશન દરમિયાન તેઓ છતની કેબલ હીટિંગ કરતા ઘણી ઓછી વીજળી વાપરે છે. ઇલેક્ટ્રીક ઇમ્પલ્સ સિસ્ટમનો ગેરલાભ એ છે કે છતની કિનારીઓને આઇકલ્સ અને બરફથી સુરક્ષિત રાખવાની ક્ષમતા છે, જ્યારે પાઈપો અને ટ્રે અસુરક્ષિત રહે છે.
4. તેની ઊંચી કિંમત, ટૂંકા ગાળા અને અરજી પ્રક્રિયામાં વિવિધ મુશ્કેલીઓને કારણે સૌથી ઓછી લોકપ્રિય રીત છત પર અને તેનો અનુગામી ઉપયોગ હિમસ્તરની સામે લડવા માટે વિશેષ પ્રવાહી મિશ્રણનો ઉપયોગ છે.

છત કેબલ હીટિંગ સિસ્ટમ

આઈસીકલ્સના દેખાવને ટાળવા માટે, છતને સંપૂર્ણપણે ગરમ કરવી જરૂરી નથી - તે સ્થાનો પર હીટિંગ કેબલ નાખવા માટે પૂરતું છે જ્યાં ગરમીની સૌથી વધુ જરૂર હોય છે.

આકૃતિ કોઈપણ પ્રકારની છતના સૌથી વધુ સમસ્યારૂપ વિસ્તારો દર્શાવે છે, જ્યાં બરફ પીગળવાની સિસ્ટમની સ્થાપના યોગ્ય છે.

મોટેભાગે, જો છત માટે હીટિંગ કેબલ ડાયાગ્રામ પર ચિહ્નિત થયેલ વિસ્તારોમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય, તો તે છતની બંને કિનારીઓ અને ડાઉનપાઈપ્સ અને ટ્રેને આઈસીકલ્સ અને બરફના દેખાવથી બચાવવા માટે પૂરતી હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

રૂફ હીટિંગ કેબલ સિસ્ટમમાં નીચેના તત્વો શામેલ છે:

1. રૂફ હીટિંગ કેબલ, જેની શક્તિ કાં તો સતત રેખીય હોઈ શકે છે, 20 થી 30 ડબ્લ્યુ / મીટર સુધીની, અથવા સ્વ-નિયમનકારી, એટલે કે, વિવિધ બાહ્ય પરિસ્થિતિઓમાં ફેરફારો અનુસાર બદલાતી;
2. વિશિષ્ટ તત્વો કે જે હીટિંગ કેબલને છત તત્વો, તેમજ ગટર અને બરફ રીટેન્શન સાથે જોડવા માટે વપરાય છે;
3. વિતરણ નેટવર્ક, પાવર કેબલ સહિત, તેમજ બોક્સ કે જે સપ્લાય વોલ્ટેજનું વિતરણ કરે છે અને હીટિંગ કેબલ્સને નેટવર્ક સાથે જોડે છે
4. તત્વો કે જે ગટર અને છતને ગરમ કરતી સિસ્ટમના સંચાલનનું સ્વચાલિત નિયંત્રણ અને સંચાલન કરે છે. તેમાં એમ્બિયન્ટ ટેમ્પરેચર સેન્સર, રેસીપીટેશન સેન્સર, મેલ્ટ વોટર સેન્સર અને ટેમ્પરેચર કંટ્રોલરનો સમાવેશ થાય છે.
5. ચુંબકીય સ્ટાર્ટર્સ અને સપાટ છતને ગરમ કરતી કેબલને વોલ્ટેજ સપ્લાય કરતા સ્વચાલિત રક્ષણાત્મક સ્વીચો સહિત, જે સિસ્ટમ કંટ્રોલ કેબિનેટનો એક ભાગ છે તે સાધનો શરૂ અને નિયમન કરે છે.

છત હીટિંગ સિસ્ટમની સ્થાપના

છત હીટિંગ સિસ્ટમની સ્થાપના છત હીટિંગ કેબલની એસેમ્બલી સાથે બિછાવે માટે તૈયાર વિભાગોમાં શરૂ થાય છે. આ માટે, તે ખાસ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરીને બાંધવામાં આવે છે.

આગળ, પરિણામી વિભાગો ટ્રેમાં મૂકવામાં આવે છે, જે પાઈપોમાં નીચે કરવામાં આવે છે અને છતની ધાર સાથે સાપ સાથે નાખવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તેઓને ખાસ રિવેટ્સ, સ્ટ્રીપ્સ અને ક્લેમ્પ્સ સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે.

તે પછી, વિતરણ નેટવર્ક કેબિનેટની ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટથી માઉન્ટ થયેલ છે જે વિતરણ બૉક્સની ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ્સ પર આપમેળે હીટિંગ સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરે છે, જે હીટિંગ કેબલ કપ્લિંગ્સથી ઓછામાં ઓછા અંતરે સ્થાપિત થાય છે.

મહત્વપૂર્ણ: ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્ક નાખતી વખતે મુશ્કેલીઓ ટાળવા માટે બોક્સ અને કેબિનેટના ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનોનું અગાઉથી આયોજન કરવું જોઈએ.

અંતિમ તબક્કો એ છત હીટિંગ સિસ્ટમના સ્વચાલિત નિયંત્રણ માટે કેબિનેટની સ્થાપના અને અગાઉ સ્થાપિત વિતરણ નેટવર્ક સાથે તેનું જોડાણ છે.

ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થયા પછી, PUE ના પ્રકરણ 1.8 ની જરૂરિયાતો અને ધોરણો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ કમિશનિંગ પ્રક્રિયાઓ કરવી હિતાવહ છે:

1. બધા વપરાયેલ કેબલ (પાવર, હીટિંગ અને કંટ્રોલ કેબલ) ના પ્રતિકારને માપો;
2. હીટિંગ કેબલના કોરોના પ્રતિકારને માપો જે વર્તમાનનું સંચાલન કરે છે અને પાસપોર્ટમાં ઉલ્લેખિત મૂલ્યો સાથેના તેમના પાલનને સ્પષ્ટ કરે છે;
3. સિસ્ટમ ગ્રાઉન્ડ ટેસ્ટ કરો;
4. પરિમાણોને માપો કે જેના પર ઉપકરણો કે જે રક્ષણાત્મક હેતુઓ માટે હીટિંગ સિસ્ટમ બંધ કરે છે તે ટ્રિગર થાય છે;
5. તબક્કા-શૂન્ય લૂપને માપો;
6. સ્વચાલિત નિયંત્રણ સિસ્ટમની સાચી કામગીરી તપાસો;

કમિશનિંગ અને કમિશનિંગના પરિણામોના આધારે, એક તકનીકી અહેવાલ તૈયાર કરવામાં આવે છે, જેના પછી છતની હીટિંગ સિસ્ટમનું સંચાલન શરૂ કરવું શક્ય છે.

છત હીટિંગ સિસ્ટમના સ્વચાલિત નિયંત્રણના સંચાલનના સિદ્ધાંત

કિસ્સામાં જ્યારે આસપાસનું તાપમાન ઓપરેટિંગ રેન્જમાં આવે છે, ત્યારે રિલે K1 ચાલુ થાય છે, જે લોડ કંટ્રોલ સર્કિટમાંથી અવરોધ દૂર કરે છે.

જો ટાઈમર, જે તાપમાન આ શ્રેણીમાં પ્રવેશે છે ત્યારે હીટિંગ ચાલુ કરે છે, તે ચાલુ કરવામાં આવ્યું હતું, તો પછી ટાઈમર દ્વારા નિર્દિષ્ટ સમયગાળા માટે છતની ગરમી શરૂ થાય છે, જેના પછી સિસ્ટમ બંધ થાય છે અને ઉપકરણ વરસાદ અને પાણીના સેન્સરને મોનિટર કરે છે.

વરસાદના કિસ્સામાં, છત અને ટ્રેના હીટિંગ મોડ્સ ચાલુ કરવામાં આવે છે, જેના માટે રિલે K2 અને K3 જવાબદાર છે, વરસાદ સમાપ્ત થયા પછી, રિલે K2 ની મદદથી, છતની ગરમી બંધ કરવામાં આવે છે, પરંતુ ગરમી ટ્રે ચાલુ રહે છે, જ્યાં સુધી ઓગળેલા પાણીના સેન્સરમાંથી સિગ્નલ અદૃશ્ય થઈ જાય ત્યાં સુધી પાઈપોને ગરમ કરે છે.

આગળ, બિલ્ટ-ઇન ટાઈમર દ્વારા સેટ કરવામાં આવેલા વિલંબના સમય દરમિયાન પાઈપો અને ટ્રેની ગરમી અમુક સમય માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જે પછી સિસ્ટમ બંધ થાય છે.

શું લેખે તમને મદદ કરી?