રૂફ હીટિંગ કેબલ: ઇન્સ્ટોલેશનના પ્રકારો અને સુવિધાઓ

તમારે છત માટે કેબલ હીટિંગ સિસ્ટમ્સની શા માટે જરૂર છે? તેઓ બરાબર ક્યાં માઉન્ટ થયેલ છે? હીટિંગ કેબલ કેવી રીતે ગોઠવાય છે અને તે શું છે?

ચાલો તેને આકૃતિ કરીએ.

સ્થાપન લક્ષ્યો

શા માટે છતને ગરમ કરવાની જરૂર છે? દેખીતી રીતે, ઘરને ગરમ બનાવવા માટે નહીં. ધ્યેય છત અને ગટર સિસ્ટમ પર હિમસ્તરની છુટકારો મેળવવાનો છે.

બરફ કેમ ખતરનાક છે?

• છતની કિનારી પરના બરફથી પસાર થતા લોકો અને વાહનો માટે સંભવિત જોખમ છે. એક કે બે ડઝન મીટરની ઊંચાઈએથી બરફનો પોઈન્ટેડ ટુકડો પડવો સ્પષ્ટપણે નીચે ઊભેલા વ્યક્તિ માટે શુભ નથી.
• પીગળવા દરમિયાન સ્થિર ગટર પાણી માટે ડેમ પ્રદાન કરશે, જે છતના વલણવાળા તત્વો - સ્લેટ અથવા ટાઇલ્સ હેઠળ વહેશે.. પરિણામ એ છલકાઇ ગયેલું એટિક અને સડો છે ટ્રસ સિસ્ટમ.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો: સપાટ છત માટે બિન-કાર્યકારી ગટર પણ જોખમી છે.
કોંક્રીટના U-આકારના ગટર વચ્ચે પાણી નરમ છત અને સાંધાના છિદ્રો અને તિરાડોને ભરે છે.
ત્યાં સ્થિર થવું અને તે જ સમયે વિસ્તરણ કરવું, તે નવા લિકના દેખાવને ઉશ્કેરે છે જે બરફ પીગળે છે અને વરસાદમાં પોતાને યાદ કરાવશે.

• છેવટે, બરફનો સમૂહ ઘણીવાર ડ્રેઇનને ટેકો આપવા માટે ખૂબ મોટો હોય છે.. તેના પતનનો અર્થ ફરીથી પસાર થતા લોકો માટે જોખમ છે; વધુમાં, પુનઃપ્રાપ્તિ છતની ડ્રેનેજ સિસ્ટમ એક જગ્યાએ ખર્ચાળ ઉપક્રમ છે.

હિમસ્તરની છત અને ગટરના બે કારણો છે.

1. પીગળવું અને ઓફ-સીઝન એ હકીકત દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે કે દિવસ દરમિયાન તાપમાન ઉપર વધી શકે છે અને શૂન્યથી નીચે આવી શકે છે.. પરિણામે, દિવસ દરમિયાન પીગળતો બરફ સાંજે બરફમાં ફેરવાય છે.
2. કહેવાતા ગરમ "છત"«. આપણે જે વિષયની ચર્ચા કરી રહ્યા છીએ તેના માળખામાં, આ શબ્દનો અર્થ સારા થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન નથી, પરંતુ તેનાથી તદ્દન વિપરીત - છત પાઇ દ્વારા મોટા નુકસાન. આ ચિત્ર શોષિત એટીક્સ અને મેનસાર્ડ્સ માટે લાક્ષણિક છે: બરફ -10 ડિગ્રી સુધીના આસપાસના તાપમાને છત પર ઓગળી શકે છે.

બંને કિસ્સાઓમાં, છતની કેબલ હીટિંગ સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરે છે; જો કે, કેબલ પાવર ડેન્સિટી જરૂરિયાતો થોડી અલગ છે.

કેબલ પ્રકારો

જો આપણે નાના તફાવતોની અવગણના કરીએ અને મુખ્ય મુદ્દાઓને પ્રકાશિત કરીએ, તો છત હીટિંગ કેબલને બે મુખ્ય કેટેગરીમાં વહેંચી શકાય છે:

1. પ્રતિરોધક.
2. સ્વ-વ્યવસ્થિત.

અલબત્ત, વ્યાખ્યાઓ તબીબી રીતે સચોટ નથી: સ્વ-નિયમનકારી કેબલ ઉચ્ચ પ્રતિકારકતા (રેઝિસ્ટર) સાથેના વાહકને ગરમ કરવાના સિદ્ધાંતનો પણ ઉપયોગ કરે છે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ તેમાંથી પસાર થાય છે. જો કે, પ્રથમ વસ્તુઓ પ્રથમ.

પ્રતિરોધક

વાસ્તવમાં, આ હીટિંગ એલિમેન્ટની ડિઝાઈન મૂ જેવી સરળ છે: પ્લાસ્ટિસાઇઝ્ડ પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડના બનેલા ઇન્સ્યુલેશનમાં વાહક કોર (અથવા બે કોરો) સોલ્ડર કરવામાં આવે છે.

વૈકલ્પિક રીતે, ત્યાં હોઈ શકે છે:

• સુધારેલ તાકાત લાક્ષણિકતાઓ (ફ્લોરોપ્લાસ્ટિક, ફાઇબરગ્લાસ, વગેરે) સાથે વધારાના ઇન્સ્યુલેશનનું સ્તર.
• તાંબાની વેણી અથવા એલ્યુમિનિયમ વરખનો એક સ્તર જે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક શિલ્ડિંગનું કાર્ય કરે છે. સાપમાં નાખેલી સિંગલ-કોર વાહક કેબલ એ કોઈપણ સર્કિટમાં પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ડક્ટન્સનો સ્ત્રોત છે, જે કોઈપણ ઘરગથ્થુ ઉપકરણોમાં બિનસલાહભર્યું છે.

આવા કેબલના ચાલતા મીટરની કિંમત ઓછી છે - 80-90 રુબેલ્સથી; જો કે, તેમાં અસંખ્ય અપ્રિય લક્ષણો છે:

1. કોઈપણ ઊર્જા બચતનો ઉલ્લેખ નથી. જ્યારે પાવર લાગુ થાય છે, ત્યારે સમગ્ર હીટિંગ સર્કિટ હંમેશા સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર કાર્ય કરે છે.
2. તૂટેલા ફાસ્ટનિંગને કારણે ઓવરલેપ મોટાભાગે કેબલને વધુ ગરમ કરવા અને તેના ઇન્સ્યુલેશનના ઉલ્લંઘન તરફ દોરી જશે: વર્તમાન વહન કરતા કોરો સંવહન કરતાં વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરશે અને ઇન્ફ્રારેડ રેડિયેશન દૂર કરી શકે છે.
3. ચોક્કસ કાર્ય માટે લંબાઈ અને કુલ શક્તિ અનુસાર બે-કોર કેબલ પસંદ કરવામાં આવે છે: તે કાપી શકાતી નથી, કારણ કે બંને કોરો બંધ સર્કિટ છે.કટ કેબલને ફરીથી વિભાજીત કરવી અને કનેક્શનની ચુસ્તતાની ખાતરી કરવી સરળ રહેશે નહીં.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, સિંગલ-કોર કાપવાનું શક્ય છે, પરંતુ અહીં પણ આપણે જોખમમાં છીએ: શૂન્ય અને તબક્કાને બંધ કરતા કંડક્ટરની લંબાઈ જેટલી ટૂંકી છે, તેનો કુલ પ્રતિકાર ઓછો છે, જેનો અર્થ છે કે તેમાંથી વહેતો પ્રવાહ વધારે છે. હીટિંગ એલિમેન્ટને વધુ પડતું ટૂંકાવીને, અમને ઓવરહિટીંગ અને નિષ્ફળતાની ખાતરી મળે છે, વીજળીના વધુ પડતા વપરાશનો ઉલ્લેખ ન કરવો.

સ્વ-વ્યવસ્થિત

સ્વ-નિયમનકારી છત હીટિંગ કેબલ એ આ બધી સમસ્યાઓ માટે અપવાદરૂપે ભવ્ય ઉકેલ છે. તે વર્તમાન-વહન કોરો નથી જે તેમાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ થર્મલ વિસ્તરણના ઉચ્ચ ગુણાંક સાથે પોલિમરથી બનેલા તેમને અલગ કરતી એક દાખલ, જેમાં વાહક કોલસાની ધૂળ અથવા અન્ય બારીક વિખેરાયેલા વાહકની જગ્યાએ મોટી માત્રામાં ભળી જાય છે.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

• ઠંડક પર, દાખલના રેખીય પરિમાણો ઘટે છે. કોલસાના કણો એકબીજાની નજીક આવે છે, જેના પરિણામે આ ચોક્કસ વિસ્તારમાં પોલિમર ઇન્સર્ટનો પ્રતિકાર ઘટે છે. તેમાંથી વધુ પ્રવાહ વહેવાનું શરૂ થાય છે, જે કુદરતી રીતે કેબલને ગરમ કરવા તરફ દોરી જાય છે.
• જ્યારે ગરમ થાય છે, તેનાથી વિપરીત, વાહક કણો વધુ અંતર દ્વારા અલગ પડે છે. પ્રતિકાર વધે છે, વર્તમાન અને હીટિંગ ઘટે છે.

આવી કેબલની કિંમત પ્રતિ મીટર 250-300 રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે.

માઉન્ટિંગ ઝોન

હીટિંગ કેબલ્સ ક્યાં સ્થાપિત છે? ખરેખર, જ્યાં બરફ સૌથી વધુ અનિચ્છનીય છે:

• છત ઢાળ ની ધાર સાથે. કેબલ શાસક અથવા સાપ સાથે નાખવામાં આવે છે અને icicles વૃદ્ધિ અટકાવે છે.
• ખીણોમાં (સંલગ્ન ઢોળાવ વચ્ચે કહેવાતા આંતરિક ખૂણા). તેમાંના ગરમ ઝોનની પહોળાઈ સામાન્ય રીતે 40 થી 100 સેન્ટિમીટર સુધીની હોય છે.
• ગટર અને ગટરોમાં.ત્યાં, કેબલ બરફની રચના અને ઓગળેલા પાણીના પ્રવાહમાં ઘટાડો અટકાવે છે.

શક્તિ

ગરમીની આવશ્યકતાવાળા વિસ્તારોમાં છત માટે, કેબલ પાવરની ગણતરી 250 - 350 વોટ પ્રતિ ચોરસ મીટરના આધારે કરવામાં આવે છે.

જો કે: કુખ્યાત "ગરમ" છત હિમ સાથે વધુ સઘન રીતે ઉગાડવામાં આવે છે.
તેમના માટે, વાજબી લઘુત્તમ 400 W / m2 છે.

ડ્રેઇન માટે કેબલની શક્તિ સામાન્ય રીતે 30-40 વોટ્સ / રેખીય મીટર (20 સે.મી. સુધીના પાઇપ વ્યાસ સાથે) અંદાજવામાં આવે છે. "ગરમ" છત અહીં પણ અલગ છે: તેમના કિસ્સામાં, પ્લાસ્ટિક ડ્રેઇન માટે 50 વોટ અને મેટલ માટે 70 વોટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું યોગ્ય છે.

નિષ્કર્ષ

આપેલ પાવર રેટિંગથી ડરશો નહીં. વર્ણન વાંચ્યા પછી લાગે છે તેના કરતાં છતને ગરમ કરવું વધુ આર્થિક છે: તે વર્ષમાં 3 અઠવાડિયાથી વધુ કામ કરતું નથી; હીટિંગ પાવરનો સ્વચાલિત ઘટાડો પણ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે. હંમેશની જેમ, તમને આ લેખમાંની વિડિઓમાં વધારાની વિગતો મળશે. સારા નસીબ!

શું લેખે તમને મદદ કરી?