છતમાંથી વેન્ટિલેશન પેસેજને સ્વતંત્ર રીતે કેવી રીતે માઉન્ટ કરવું, કઈ ડિઝાઇન અસ્તિત્વમાં છે અને તે કેવી રીતે ચિહ્નિત થયેલ છે

આ સૌથી સરળ ઘૂંસપેંઠ છે, તે સામાન્ય રીતે નાના ખાનગી મકાનોના માલિકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, જ્યાં વેન્ટિલેશન પ્રવાહને સમાયોજિત કરવાની જરૂર નથી.

ઉપરાંત, આવા નોડની કિંમત તમને આનંદથી ખુશ કરશે.

આવા વેન્ટિલેશન પેસેજ એસેમ્બલી, એક નિયમ તરીકે, બહુમાળી ઇમારતો અને ઓફિસ ઇમારતોની શક્તિશાળી વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે.

ડાબી બાજુનો ફોટો વાલ્વ સાથે સ્ટીલ એડેપ્ટર બતાવે છે, જે એન્કર બોલ્ટ્સ સાથે કોંક્રિટની છત સાથે જોડાયેલ છે.

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આવા માર્ગો હવે ઇન્સ્યુલેટેડ છે.

ડાબી બાજુના આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, ગાઢ બેસાલ્ટ ઊનનો ઉપયોગ ઇન્સ્યુલેશન માટે થાય છે, પરંતુ ઠંડા પાઈપો પર, ઉદાહરણ તરીકે, પંખાના વેન્ટિલેશન માટે ફીણનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

છતમાંથી અનઇન્સ્યુલેટેડ વેન્ટિલેશન પેસેજ ફક્ત ઠંડા એટિકમાં જ માઉન્ટ થયેલ છે અને જ્યારે છત હેઠળ વેન્ટિલેશન ગોઠવવામાં આવે છે.

ત્યાં 2 પ્રકારની ડિઝાઇન છે: સ્વચાલિત અને મેન્યુઅલ નિયંત્રણ સાથે.

ઓટોમેટિક પેનિટ્રેશન પર ગેટ વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી સજ્જ છે અને ઓટોમેટિક વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત છે.

મેન્યુઅલ કંટ્રોલવાળી મિકેનિકલ સિસ્ટમ્સમાં, ગેટને ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરીને એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે, કેટલીકવાર આ મિકેનિઝમ કેબલથી સજ્જ હોય ​​​​છે.

અમે એ હકીકતથી આગળ વધીએ છીએ કે વેન્ટિલેશન પાઇપ પહેલેથી જ એટિક પર લાવવામાં આવી છે અને અમારે ધાતુ અથવા પ્રોફાઇલવાળી શીટથી બનેલી સંપૂર્ણ સજ્જ અને ઇન્સ્યુલેટેડ છતમાંથી "પાસ" કરવાની જરૂર છે (અહીં કોઈ મોટો તફાવત નથી):

• આ કરવા માટે, અમે પ્લમ્બ લાઇન લઈએ છીએ અને છત હેઠળ પેસેજ પોઇન્ટ શોધીએ છીએ;
• આગળ, બાષ્પ અવરોધના તળિયે સ્તરને દૂર કરો;
• અમે હીટર દૂર કરીએ છીએ;
• અમે બાષ્પ અવરોધના ટોચના સ્તર પર એક ચિહ્ન બનાવીએ છીએ અને તેને કાપીએ છીએ.

લગભગ તમામ આવા એકમોની કીટમાં એક કાગળનો નમૂનો છે જે છતની અસ્તરના આંતરિક સમોચ્ચને પુનરાવર્તિત કરે છે.

અમે આ ટેમ્પલેટ લઈએ છીએ અને તેનો ઉપયોગ ભાવિ ટાઈ-ઈનની જગ્યાને ચિહ્નિત કરવા માટે કરીએ છીએ.

મેટલ ટાઇલ અથવા પ્રોફાઇલ કરેલી શીટની જાડાઈ ઘણીવાર 1.2 મીમીથી વધુ હોતી નથી. આવી ધાતુને સારી છરીથી કાપવી તદ્દન શક્ય છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ટીન ડબ્બાની જેમ ખોલો.

• જ્યારે છતનો છિદ્ર કાપી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે અમે નીચલી સીલિંગ રિંગ લઈએ છીએ અને તેની સાથે અન્ડર-રૂફ બાષ્પ અવરોધમાં એક છિદ્ર કાપીએ છીએ;
• તે પછી, અમે સીલંટ સાથે સીલિંગ રિંગને લુબ્રિકેટ કરીએ છીએ અને તેને નીચેથી લાગુ કરીએ છીએ, જેથી રીંગનો સમોચ્ચ વરાળ અવરોધ સાથે કડક રીતે જોડાયેલ હોય.

હવે આપણે આ રીંગને સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ વડે બંને બાજુના અન્ડરલેઇંગ ક્રેટ પર ઠીક કરવાની જરૂર છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો: તીર રિંગની ઉપરની જીભ તરફ નિર્દેશ કરે છે. હકીકત એ છે કે રિંગનો નીચેનો ભાગ ક્રેટની બાજુમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે (ઉપરના ફોટામાં), અને ઉપલા જીભને બાજુથી અંદરથી ક્રેટમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. એટિક.

પ્રથમ અમે મેટલ હુક્સ પર મૂકીએ છીએ, કેન્દ્ર તેમના દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

આવા કૌંસનો ઉપયોગ ફક્ત મેટલ ટાઇલ્સ માટે બનાવાયેલ એકમોના કેટલાક મોડેલોમાં થાય છે; તેનો વ્યવહારિક રીતે પ્રોફાઇલવાળી શીટ છતમાં ઉપયોગ થતો નથી.

સુપરસ્ટ્રક્ચરનું શરીર સામાન્ય રીતે ધાતુથી બનેલું હોય છે, લોખંડ 1.19 મીમી જાડા અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ 0.5-0.8 મીમી જાડા વપરાય છે. તળિયે રબર ગાસ્કેટ છે.

સિલિકોન સીલંટ ખાસ લેવું આવશ્યક છે, રચનામાં સરકો ન હોવો જોઈએ.

સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂને ત્રાંસા રીતે ચલાવવામાં આવશ્યક છે, જેથી અસ્તર બેઝ તરફ સમાન રીતે આકર્ષિત થશે અને તેને લપેટશે નહીં.

પાઇપનો તે ભાગ, જે છત પર સ્થિત છે, તેની નીચેની શાખા પાઇપ છે, જેના દ્વારા તે આંતરિક રચનાઓ સાથે જોડાયેલ છે.

એટિકમાં સ્થાપિત વેન્ટિલેશન પાઇપના ગળામાં આ પાઇપ સ્પષ્ટપણે મેળવવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, તેથી અમે કનેક્ટિંગ રબર કોરુગેશનનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.

ધાતુના કડક ક્લેમ્પ્સ સાથે નજીકના પાઈપો પર લહેરિયું નિશ્ચિત છે, જે ડાબી બાજુના ફોટામાં સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન છે.

છત પરની તમામ પાઈપો સખત ઊભી હોવી જોઈએ. આ કરવા માટે, અમે એડેપ્ટરમાં અમારી પાઇપ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ અને તેને સ્તર પર સેટ કરીએ છીએ.

આગળ, સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે એડેપ્ટર સાથે પાઇપને ઠીક કરવામાં આવે છે. આ મોડેલમાં, દરેક બાજુથી 3 સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ ચલાવવામાં આવે છે.

જેમ અસ્તરને ઠીક કરતી વખતે, સ્ક્રૂને ત્રાંસાથી ચલાવવામાં આવશ્યક છે.

હવે આપણે ફક્ત નીચલા પ્લાસ્ટિકની વેન્ટિલેશન પાઇપ પર લહેરિયું મૂકવું પડશે અને ક્લેમ્પ સાથે કનેક્શન ઠીક કરવું પડશે.

બધી ઇન્સ્યુલેટેડ છત અન્ડર-રૂફ વેન્ટિલેશનથી સજ્જ હોવી જોઈએ, અન્યથા કન્ડેન્સેટ સતત અંદરથી સ્થાયી થશે.

શિયાળામાં, આ કન્ડેન્સેટ સ્થિર થઈ જશે, જેમ કે ફોટામાં બતાવ્યા પ્રમાણે, અને ઉનાળામાં, ભેજ લાકડાના રાફ્ટર્સ અને ક્રેટમાં શોષાઈ જશે, ધીમે ધીમે તેનો નાશ કરશે.

વધુમાં, જો તમે ખનિજ ઊનથી છતને ઇન્સ્યુલેટ કરો છો, તો પછી છતની નીચે વેન્ટિલેશન વિના તે ઝડપથી ભીના થઈ જશે અને નકામી બની જશે.

ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, છત સામગ્રી અને બાષ્પ અવરોધ વચ્ચે વેન્ટિલેશન ગેપ છોડવો આવશ્યક છે.

નીચેથી, વરસાદની ભરતીના ક્ષેત્રમાં, તાજી હવા આ અંતરમાં પ્રવેશ કરે છે. હવા અનિવાર્યપણે છત પરથી ગરમ થશે અને ઉપર આવશે.

પ્રમાણમાં નાની છત પર, હવા બહાર નીકળી શકે તે માટે રિજની બંને બાજુએ વેન્ટિલેશન પેસેજ બનાવવામાં આવે છે.

જો છતના પ્લેનનું ક્ષેત્રફળ 60 m² કરતાં વધુ હોય, તો પછી પ્લેનમાં જ વધારાના વેન્ટિલેશન માર્ગો સ્થાપિત થાય છે.

છતની ગોઠવણી દરમિયાન, નીચેથી વેન્ટિલેશન ગેપ પીવીસી જંતુના જાળીથી સીવેલું છે.

તે પછી, મેટલ એબ્સ ટોચ પર સ્થાપિત થાય છે, જેમાં વેન્ટિલેશન ગેપ પણ બાકી છે.

રિજના વિસ્તારમાં હવાના પ્રકાશનની ખાતરી કરવા માટે, રિજ ઉત્પાદનોના ઘણા મોડેલો છે. ઓપરેશનના સામાન્ય સિદ્ધાંત અને આવા ઉત્પાદનોના એક મોડેલને ડાબી બાજુના આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યું છે.

વિશાળ ચતુર્થાંશ અને ઝોકના સીધા કોણવાળી છત પર, એક રિજ હવા પૂરતી નથી.

આ કિસ્સાઓમાં, વધારાની છતની ઘૂંસપેંઠ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, આ એકમોને પોઇન્ટ એરેટર્સ પણ કહેવામાં આવે છે.

આવા ઘૂંસપેંઠ રિજથી એક મીટરથી વધુના અંતરે સ્થાપિત થાય છે.

મેં તમને મેટલ ટાઇલ્સ પર ઘૂંસપેંઠ સ્થાપિત કરવાની તકનીક વિશે કહ્યું, આ લેખમાંની વિડિઓ બતાવે છે કે કેવી રીતે ઘૂંસપેંઠ માઉન્ટ થાય છે બિટ્યુમિનસ ટાઇલ્સ, અહીંની તકનીક ફક્ત નાની વસ્તુઓમાં જ અલગ છે.